当车辆动力足够且行进速度较慢时，DM-i体系的发起机和发电机停止作业，车辆完全由电动机驱动。此刻的比亚迪DM-i就像一辆纯电动车。当车轮还可以直接驱动电动机给电池充电，来提高车辆的纯电动续航路程。

  当功率低于极限值，行进速度低于60km/h时，车辆发起机开端作业，并保持在最高效区间，为发电机继续发电。一部分电能供给给电机驱动车辆，另一部分供给给电池。充电后，电池的电量到达抱负值后发起机停止作业，电池为电机供给动力驱动车辆行进。

  当功率低于极限值且行进速度在60km/h以上时，车辆进入发起机直驱状况，直驱离合器与发起机硬衔接，车辆通过离合器直接驱动。单速减速机。此刻发起机的作业效率可以到达最高。当车辆需求快速超车时，发起机的硬衔接会主动断开。此刻发起时机一起为电动机供给动力，以确保车辆的最大驱动力。

  对混合动力技能有必定了解的朋友会发现，比亚迪DM-i和本田iMMD混合动力技能的作业原理十分类似。事实上，这两个体系并没用任何立异技能。比亚迪DM-i之所以可以遭到顾客的喜爱，是因为它具有电机功率大、发起机热效率高、电池容量大、充电速度快等长处。

  在超卓的EHS电混体系加持下，比亚迪DM-i车型具有超卓的燃油经济性体现。车辆在纯电动形式下，油耗挨近0L/100km，即便在掉电状况下，油耗也不超越4L/100km。 100公里。此外，DM-i车型具有超越100KM的纯电最大续航路程，一起最大只要6.6KW的直流快充，产品力足以碾压一众合资车混合模型。

  相对来说是比较靠谱的。比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技能，通过十多年的开展，DM-i超级混动体系现在已开展到第四代。现在，比亚迪现已把握了老练的技能。而且凭仗先进的DM-i混合动力体系研制才能，车辆在正常保养情况下一般不易呈现一些显着的反常问题。