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从航空发动机上来看推力16吨的涡扇15服役后中美还有多大差距

时间:2024-12-19 23:14:00 作者: 安博体育直播app 点击:1次

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  长期以来,心脏病一直都是制约中国空军发展的主要的因素,就如专家所说的“有咋样的发动机,决定着一个国家都能发展出什么样的飞机”,可见发动机是航空工业发展的基础要素。一个国家如果没有强大的航空发动机作为支撑,那么航空工业的发展就必须受制于人。中国就是活生生的例子,就拿第三代涡扇发动机来说,中国长期依赖于俄罗斯的AL31FN发动机,该发动机从上世纪90年代末开始,就一直广泛装备于中国空军的歼10、歼11等战斗机。

  哪怕是后续的歼20“威龙”隐身战斗机、歼16战斗机和歼15“飞鲨”舰载机,在试飞之初装备的也是俄制发动机,其对俄制发动机的依赖长达20多年。而国产的涡扇10B、涡扇10C发动机直到2015年以后才开始大规模装备国产战机,中国空军逐步摆脱对俄制发动机的依赖,时至今日涡扇10B已经全面装备国产歼16、歼10C,其搭载涡扇10B的歼10C还出口到了巴基斯坦手中,优秀的飞行性能得到了巴基斯坦空军的一致好评,涡扇10C则是涡扇10B的升级版本,推力有所提升,尾喷口进行了隐身化处理,主要装备在歼20“威龙”隐身战斗机上使用。

  除了涡扇10C和涡扇10B以外,进入到2024年以来,其搭载涡扇15的歼20B“威龙”隐身战斗机也多次出现在网络上,这说明我们国家在涡扇15的发展上已取得成功,预计将很快进入到批量生产阶段,至此中国空军全面解决了发动机的国产问题,俄制发动机也彻底在中国失去了市场。特别是涡扇15的发动机的出现,完全解决了歼20的机动性问题,作为五代机其4S标准中两条就和机动性有关。

  其一是要求具备超音速巡航能力,其二是要求具备超机动性,作为一款最大起飞重量超过35吨的重型战斗机,要求具备上述要求,就必须要搭载强大的航空发动机。而在此之前搭载的AL31FN发动机,其最大推力仅有13.2吨,两台总推力26.4吨,难以实现超音速巡航和超机动能力。而美国F22“猛禽”隐身战斗机其搭载的F119发动机,最大推力大约为16吨,两台总推力达到了32吨,在最大起飞重量相当的情况下,歼20在搭载AL31FN发动机的情况下,相差了5.6吨。即使在搭载最大推力达到14.7吨的涡扇10C发动机,总推力也仅有29.4吨,与F22相差了2.6吨。

  我们再来看看俄罗斯苏57隐身战斗机搭载的AL-41F3发动机,其最大推力则达到了17.6吨,两台总推力达到了35.2吨,与歼20的差距还要相当明显。而且涡扇10C是在涡扇10B基础上以牺牲寿命改进而来,即使是在这种情况下,与美俄差距依旧较大。为此,涡扇15才是歼20最理想的发动机,根据外界的猜测,其最大推力将达到16吨以上,甚至达到18吨的水平,总推力在32吨以上,要达到甚至超越F22“猛禽”隐身战斗机的水平。

  然而,F119发动机并不是美国的顶配水平,其F35搭载的F135发动机,最大推力更是达到了变态的19.1吨,远超目前中国空军现阶段装备的涡扇10C发动机。那么在推力差距如此之大的情况下,中国空军在发动机的发展上与美国差距到底有多大?是否又和网上广泛流传的那样相差50年呢?毋庸置疑的是即使在涡扇15装备以后,中国空军在小涵道比大推力涡扇发动机的发展上,与美俄的差距至少还在30年以上,且在可靠性和耐用性上还更为明显。

  就拿涡扇15发动机来说,该发动机虽然追上了F119发动机的推力,但要知道的是F119发动机早在1986年10月就完成了首次试验工作,而此时中国的涡扇10发动机才刚刚立项,且涡扇10发动机一直到2015年以后才真正成熟,开始装备大规模装备空军战斗机使用,其量产装备在歼10C上还是2010年以后的事了,在本世纪初曾多次装备在歼11B上来测试,但推力小、故障频发等问题使得它迟迟无法装备使用。而F119发动机在1997年就装备在F22完成首飞试验,并在服役以后大批量装备。

  所以,仅是涡扇10发动机的研制,就滞后了F119发动机近30年,并在推力、常规使用的寿命和可靠性上全面落后。,与F119相比,涡扇10发动机至少落后了一代。而线做对比的,那还是广泛装备于F16、F15和F14战斗机的F110发动机,该发动机的最大推力大约为14.5吨,F110发动机于1974年11月开始大批量装备,我国歼20装备的涡扇10C大概也就在这个水平。所以,如果拿F110发动机和涡扇10C发动机相比较,我国与之的差距则长达50年之久。

  就算是中国空军厚积薄发,逐步缩短差距,但短期内依旧难以追上美国的步伐,即使是涡扇15慢慢的开始装备,也仅达到90年代美国空军F22装备的F119发动机的水平,差距还是有20多年,再加上推力更大的F135发动机已经大批量装备F35“闪电”隐身战斗机,实际差距超过30年。而且这里指的差距,我们仅提到了推力,但没有算上常规使用的寿命,如果算上使用寿实际差距还要更大。

  所以,毋庸置疑的是中国在航空发动机发展上虽然取得了长足的进步,并全面实现了国产化,但与美国的差距也是真实存在的,要想改变这一现状中国空军还需要继续努力。不过我们始终相信,随着中国航空工业的持续不断的发展,这样的差距未来将有望进一步缩小。就像从三代机到五代机的发展一样,从最初的差一代,到如今处于同一水平线上。

  战斗力要看推力,也要看涵道比。F35为啥叫肥仔你不了解什么原因吗?发动机那么粗,推力是有了,但影响战机的空间啊。

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