的介绍：

  众所周知，近年来中国在军工业的表现非常“抢眼”，尤其是当20系列家族逐一亮相之后，也助力我国正式迈步进入世界一流军事强国的梯队。记得张召忠曾经说过，中国的歼-20、055大驱等装备，不仅追上了西方一流脚步，而且在很多方面排到第一的位置，这在500年来是从未出现的盛景。但是想必大家也知道，中国在航发领域因为起步较晚，所以和西方还有不少的差距，这也成为中国现存最大的难题。

  歼-20的出现助力中国成为了真正的亚洲第一强国，相比较日韩部署的美式F-35，我们有着太多的优势，目前歼-20的量产也帮助中国逐步拉平曾经不对等的空中差距。但是大家都知道，歼-20还在等待真正属于自身个人的那颗“心脏”——涡扇-15发动机。也有不少消息表示，涡扇-15一旦列装歼-20，歼-20的机动性能和推力将会直接赶上F-22。

  虽然目前涡扇-15是否登上了歼-20我们无从知晓，但是从官方爆料出的一些消息来看，涡扇-15已经取得了显著的进步，推重比甚至高达11，直接追平美国的F-22所搭载的F-119发动机。按照数据分析来看，涡扇-15除了推重比以外，在最大推力方面更是具备18吨的实力，而F-119只有17.5吨，虽然只有0.5吨的一马当先的优势，或许需要几年的时间才能追上。

  对于发动机极限能力来看，涡扇-15涡轮前温度能达到1850K的实力，美国F-119则为1977K，相差127K，差距是比较明显的，这项数据也直接决定了战机在高难度操作下可以爆发的更大推力。然而在发动机常规使用的寿命方面来看，F-119拥有大修后10000小时的实力，涡扇-15只有6000小时左右的实力。

  综合来看，中国涡扇-15的性能对比美国F-119还有不小的差距，这和整体制造工艺有着非常大的关系。但是从性能数据也能够准确的看出，我国工程师非常明白我们现在要说明，比如强大的推力和推重比，这对于歼-20来说是至关重要的因素。我国希望更为漂亮的账面数据来追平一流技术，起到牵制那些“野心”国家的作用。而对于常规使用的寿命和极限爆发力来说，第一我国处于和平状态，第二我国目前经济实力丰沛雄厚，所以并不是迫在眉睫的问题。

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