的介绍：

  随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的不断拓展，世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。其中，发动机试车是发动机研制工作的一个重要组成部分，主要目的是为了验证发动机的性能是否达到设计要求、是否满足设计初衷等，是火箭发动机在正式承担航天发射任务之前必须要完成的一项工作。2020年底一则喜讯传来，央视公布了中国最大推力分段式固体火箭发动机地面试车成功的画面。

  据央视新闻客户端2020年12月30日报道，当天11时30分许，由我国自主研制的民用航天首台3.2米3分段大型固体火箭助推发动机，在西安完成首次地面试车，此次试车的固体发动机推力达到260吨，点火时间超过130秒。据了解，这是我国目前为止推力最大、直径最大、装药量最大、点火时间最长的分段式固体火箭发动机。该型发动机由航天科技集团四院研制，发动机总长11.6米、直径3.2米，分为3段。作为我国固体火箭发动机家族中的“大力士”，该型发动机的试车成功，全面验证了分段式固体发动机的分段对接技术，使我国进一步掌握了分段式固体发动机的设计方案、理论和方法。在未来它可应用于我国大型、重型火箭上，以满足我国空间装备、载人登月、深空探索的不同发展需求。

  据介绍，目前主流的运载火箭发动机主要分为液体火箭发动机和固体火箭发动机。由于固体助推发动机具有结构简单、可靠性高和机动性好等优势，采用固体助推器与液体芯级发动机组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间高比冲的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合。并且，固体助推发动机在直径一定的条件下，采用分段对接技术，可以实现发动机装药量成倍增加，解决运载火箭对长时间、大推力助推动力的需求。

  在此之前，中国航天科技集团有限公司四院突破了固体火箭发动机分段对接技术，先后成功进行了多型分段固体发动机的地面热试车，使我国成为世界上少数掌握该技术的国家，此次试车的固体发动机采用的则是三段式的设计。